粵東城際鐵路
昨天，備受粵東人民關(guān)注與期待的粵東城際鐵路正式開建，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。這對(duì)于促進(jìn)汕潮揭都市圈深度融合，推動(dòng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)更好更快聯(lián)接有重要意義。
粵東城際鐵路項(xiàng)目連接汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐；項(xiàng)目引入汕潮揭三市中心城區(qū)，將區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”；科學(xué)布置站點(diǎn)，推動(dòng)土地綜合開發(fā)利用，實(shí)施舊城更新和新區(qū)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng) 李鴻志：
粵東城際鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)三市市中心，包括市中心對(duì)外交通樞紐之間的半小時(shí)通達(dá)，城際鐵路網(wǎng)對(duì)汕潮揭都市圈的建設(shè)會(huì)起到有利支撐作用。
項(xiàng)目包括汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段、潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽(yáng)南站段、潮汕機(jī)場(chǎng)至潮州東站段、潮州東站段至汕頭段、揭陽(yáng)南站至揭陽(yáng)站段，形成“一環(huán)一射”總體布局，主要采用高架和地下線路敷設(shè)形式。線路總長(zhǎng)140公里。
其中，先行啟動(dòng)建設(shè)的汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目總投資182.29億元，起于汕頭站，經(jīng)中山路、206國(guó)道，引入潮汕機(jī)場(chǎng)站。線路正線全長(zhǎng)45.75公里，汕頭境內(nèi)設(shè)汕頭、龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山共10座車站，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里。
粵東城際鐵路項(xiàng)目將采用“小編組、高頻次、公交化”的運(yùn)輸組織模式，站臺(tái)候車、即停即走，提高出行效率；采用非座席制的票制，推動(dòng)項(xiàng)目與城市公共交通實(shí)現(xiàn)“一卡通”；采用大站停和站站停相結(jié)合的開行方式，開行環(huán)線車、城市中心點(diǎn)對(duì)點(diǎn)等多種列車交路，更好滿足多種客流需求。
廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng) 李鴻志：
省鐵投集團(tuán)作為粵東城際鐵路，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化的實(shí)施主體。我們將按照省委省政府的要求，全力推動(dòng)粵東城際鐵路的建設(shè)，爭(zhēng)取早日成網(wǎng)建成，服務(wù)粵東人民。
轉(zhuǎn)載來(lái)源：汕頭融媒集團(tuán)